台整车在浙江桐庐正式下线交给，不只标志着全球首个万台规划的无人配送车队由此诞生，更标志着无人配送职业完成了从技能验证迈向大规划商业化落地的严重跨过。
自2018年建立以来，新石器无人车以“让无人车遍及全球”为任务，用7年时刻完结了从技能攻坚到规划化落地的跨过：2019年全球首个万台产能工厂投产，2021年获国内第一批无人配送车上路资质，2024年交给量首破千台，直至今天第10000台无人车正式下线，完成了从“先行者”到“领跑者”的跨过式开展。
“第10000台车下线是新石器迈出的一小步，也是无人配送职业开展的新开端。”新石器无人车创始人兼CEO余恩源表明，信任无人车未来将重构整个全球的物流基础设施，为客户更好地降本增效，为社会带来更大价值。
业界共同以为，一万辆的交给量是无人车从实验走向规划化运用的要害里程碑。对企业而言，这不只验证了技能的可靠性与可扩展性，还显着下降运营本钱，提高商业可行性，加快盈余进程，强化商场决心并招引本钱投入。从职业层面看，大规划布置无人车有助于推进无人配送在城市物流中的遍及，为职业标准拟定和才智城市建设供给中心支撑，推进整个无人配送范畴进入老练开展阶段。
“从本年年初至今，新石器无人车从200多台的月销到现已挨近2000台，快递以外职业的上涨的速度已逾越了快递职业需求上涨的速度。”余恩源表明，现在，无人车运用场景的需求除快递以外大多数来源于两种场景：一是如滴滴货运为代表的即时物流场景，二是掩盖零售、零部件等范畴的城市配送事务。据介绍，除快递场景外，新石器无人车已接触到上百种不同运用场景，并在多地完成快递与非快递场景的车辆复用。正加快在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运送、社区零售等场景的布置，成为新的增加驱动力。
特别是本年下半年以来，新石器经过与滴滴货运协作，向实时调度物流延伸。估计到本年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其间大部分用于实时物流调度。
余恩源就企业降本途径与盈余预期作出回应。他表明，公司坚持“软件界说硬件”技能道路，经过提高无人驾驶算法才能，大幅优12个摄像头与1个激光雷达）与线控底盘构成，依托以视觉为主的技能计划，下降传感器数量与硬件复杂度，然后操控制作本钱与运营开销。
在盈余方面，余恩源泄漏公司现在已完成单月盈余。他着重，新石器不以价格战为战略，而是经过技能优化、产品可靠性提高与全生命周期服务，在保持合理毛利率的一起，为客户供给更优的归纳运用本钱，构建可继续的健康商业模式。
